油價多久調整一次

國內成品油價格調整周期通常為10個工作日，即大約每兩周調整一次(具體以有關部門公布的時間為準)。該機制依據國際市場原油價格變化情況，結合國內經濟形勢、市場供需等因素，按照既定規則對汽、柴油零售限價進行動態調整。

調整周期：

根據有關法規，成品油價格調整周期為10個工作日，節假日順延。

調整依據：

成品油價格調整主要依據國際市場原油價格的變化情況。當國際市場原油價格連續10個工作日的平均變化率達到一定幅度時，國內成品油價格將相應調整。

調整幅度：

當國際市場原油價格變化幅度超過50元/噸時，國內成品油價格將相應調整；若變化幅度不足50元/噸，則本輪調價“擱淺”，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

實際案例：

以近期的一次油價調整為例，根據公開公布的信息，某次油價調整窗口開啟時間為2025年6月3日24時。在此之前，相關機構會根據國際市場原油價格的變化情況，計算出預計的調價幅度，并在調價窗口開啟時公布最終的調價結果。

注意事項：

雖然油價調整周期為10個工作日，但實際調整時間可能會因節假日、特殊情況等因素而有所調整。此外，油價的調整還受到國內成品油市場供需情況等多種因素的影響。

為什么說電動車更省錢？

油車和電車誰更省錢需結合具體使用場景介紹，高里程、有家充條件選電車更省錢，低里程、無家充條件油車更具性價比，以下是具體介紹：

油車省錢優勢場景：

購車成本與殘值

電車普遍比同級別油車貴3-5萬元，以30萬車型為例，電車初始購車成本更高，而油車無需承擔電池技術溢價。

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

保險成本：

電車年均保險費用比油車高1000-2500元，十年累計差額達1-5萬元。

保養費用方面：

電車保養雖結構簡單、年均保養費低至500元(油車需2000元)，但十年總保養差額僅1-5萬元，難以彌補保險差距。

電車省錢優勢場景：

能源成本

電車百公里電費僅需06-12元，油車則需5-8元。十年行駛15萬公里，電車電費約8-16萬元，而油車油費高達4-8萬元。

方案優惠地區：

新能源車可享受購置稅減免(如20萬元燃油車需約77萬元購置稅，電車可免)、部分地區購車補貼等優惠，直接降低購車支出。

折舊成本：

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

保養費用低：

電車維修成本可能比燃油車高出30%，雖然保養項目少，但維修時涉及電池等部件，成本較高。

有家充樁條件：

對于低里程用戶或無家充條件的用戶來說，油車可能更具性價比。因為電車在頻繁長途或低溫環境下會加劇續航焦慮，充電時間成本和續航折損會進一步拉低實用性。

綜合考量：

高里程用戶：對于每年行駛里程較高的用戶來說，電車在能源成本和保養成本上的優勢將更加明顯。特別是在有家充條件的情況下，電車的用車成本將遠低于油車。

殘值表現穩定：

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

無家充樁依賴商充：

在頻繁長途或低溫環境下，電車的續航焦慮和充電時間成本(如高速充電需額外10小時/1500公里)會拉低實用性，而油車無需擔心此類問題。此外，油車保養得當可行駛十幾二十年，使用壽命相對更長。

二手車保值需求：

油車殘值率普遍高于電車，5年后油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。

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