國內(nèi)油價究竟是如何制定的？

汽油價格的確定是一個復雜的過程，涉及多個因素和環(huán)節(jié)，以下從成本構(gòu)成、市場供需、國際因素等方面進行詳細闡述：

市場供需關(guān)系：

市場供需關(guān)系是影響汽油價格的直接因素。當汽油供應緊張時，價格往往會上漲；當供應過剩時，價格則可能下跌。市場供需關(guān)系受多種因素影響，如季節(jié)性需求變化、節(jié)假日出行高峰、替代能源的發(fā)展等。

方案因素：

稅收方案

有關(guān)部門對汽油征收的稅費是汽油價格的重要組成部分。不同地區(qū)的稅收方案差異較大，稅費在汽油價格中所占的比例也不同。例如，一些歐洲國的汽油稅費較高，導致汽油價格相對較貴；而一些石油生產(chǎn)國為了鼓勵國內(nèi)消費，可能會對汽油征收較低的稅費。

環(huán)保方案

隨著環(huán)保認知的提高，各國有關(guān)部門紛紛公布了一系列環(huán)保方案，對汽油的質(zhì)量標準提出了更高的要求。為了滿足這些標準，煉油廠需要投入更多的資金進行技術(shù)改造和設備升級，這會增加煉油成本，進而推動汽油價格上漲。

此外，一些國還通過征收碳稅等手段來鼓勵節(jié)能減排，這也會對汽油價格產(chǎn)生一定的影響。

國際原油市場價格：

國際原油價格聯(lián)動

由于全球原油市場是一個高度一體化的市場，國際原油價格的波動會迅速傳導到國內(nèi)汽油市場。當國際原油價格上漲時，國內(nèi)煉油廠的采購成本增加，為了保持利潤水平，會相應提高汽油出廠價格，進而導致加油站零售價格上漲。

國內(nèi)稅收方案：

稅收方案是影響汽油價格的另一個重要因素。在我國，汽油價格中包含了多種稅費，如消費稅、增值稅、城市維護建設稅、教育費附加等。這些稅費的調(diào)整會直接影響汽油的終端銷售價格。例如，當有關(guān)部門提高消費稅稅率時，汽油價格往往會相應上漲。

成本構(gòu)成：

煉油成本是指將原油加工成汽油等成品油所需的費用，包括原料成本、加工費用、設備折舊、人工成本等。煉油成本的高低會直接影響到汽油的生產(chǎn)成本，進而影響到銷售價格。煉油成本受多種因素影響，如原油品質(zhì)、煉油工藝、設備效率等。

流通環(huán)節(jié)費用：

汽油從煉油廠到加油站的過程中，還需要經(jīng)過運輸、儲存、批發(fā)等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生一定的費用，如運輸費、倉儲費、批發(fā)利潤等。這些費用也會最終反映到汽油的終端銷售價格中。

汽油每升價格是如何計算的？

油價的計算綜合多方面因素，以下從基礎公式、實際生活計算方式、不同度量單位換算等方面進行介紹：

基礎公式：

汽油價格的基礎公式為(該汽油類型的單價+煉油成本)×(1+稅率/100)，同時它以國際市場原油價格為依據(jù)，兼顧國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費用和適當利潤。

不同度量單位換算：

升價格換算成公斤價格：由于汽油比重約77，將升價格換算成公斤價格時，用價格除以比重即可。例如，每升汽油價格為6元，那么每公斤汽油價格=6元÷77≈79元/公斤。

計算每噸汽油的價格換算每升價格：要先確定汽油的密度，不同標號汽油密度有差異，像95號汽油密度約74kg/升，92號汽油密度約725g/ml(即725kg/升)。知道密度后，用每噸汽油價乘以密度可得每立方米汽油的價格，再除以1000就能得到每升價格。假設汽油每噸價格為2000元，密度為8噸/立方米，那么每升汽油價格=2000×8÷1000=6元/升。

每公里油錢計算：

方法一：先將油箱加滿，行駛100公里后再次加滿油箱，用后一次加滿油所花費的金額除以100公里，就能得到一公里的汽油花費。

方法二：用油耗除以100再乘以每升油價得出，也可用加油金額除以行駛里程得出。例如，車輛的油耗是7升/100公里，當前油價為6元/升，那么一公里的油費計算為7升/100公里×6元/升÷100=42元/公里。