2009年9月，籌碼分布在低位集中狀態，在2009年9月至2010年3月期間進行了長期的盤整，目的就是將低位獲利籌碼在此區間充分換手后，抬高市場的持籌成本，為下一步行動做準備！2010年3月31日股價盤升，完成大形態的“空中加油”后主力在大環境的有利條件下走出了一輪凌厲上攻行情。
    ②、小技術形態的“空中加油”
    比如軸研科技(002046)在2011年01月10日至28日期間的表現特征。1月31日突破小形態“空中加油”，在零配件——軸承子行業整體上漲前提下，將進入新的上升行情。

    2、K線技術形態“空中加油”
    特征：大盤維持上漲或穩定，“空中加油”時應縮量，個股漲幅不宜太大等。
    ①、平臺“空中加油”

   

 ②、直升式“空中加油”

    3、失敗“空中加油”
    比如四川路橋(600039)在2010年03月03日左右的表現特征。川渝板塊當時在國家西部大開發戰略，震后重建等大型工程利好消息下，部分基建股表現良好，但隨后大盤在3月4日暴挫，趨勢短期下降影響了主力在600039上做多的熱情，于2010年03月03日留下小陰線，形成“空中加油”技術形態，股價看似整理完還會繼續上揚。實際上，結合大盤走勢、漲幅是假“空中加油”，頭部形成。
    ◆實戰檢驗：
    目前天馬股份(002122)、上港集團(600018符合“空中加油”技術形態，如圖，拭目以待。

    總體來講，“空中加油”是主力清洗浮籌的過程，不是出貨，這是最本質的區別所在。

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（責任編輯：張曉軒）