據南方財富網概念查詢工具數據顯示，電驅上市公司有：

　　賽力斯：從賽力斯近五年凈利潤復合增長來看，過去五年凈利潤最低為2022年的-38.32億元，最高為2019年的6672.15萬元。

　　公司是以智能汽車、電驅動、發動機為核心業務的實體制造企業，現已形成集汽車整車、三電、發動機、汽車零部件的自主研發、制造、銷售及服務于一體的完整產業鏈。目前，主營整車產品包括SUV、MPV、純電動商用車等。2018年，公司SF5、SF7兩款續航里程在500km以上的中高端純電動SUV在美發布，隨后新能源汽車品牌“金菓”EV在國內發布，公司擬于2019年量產SF5并批量交付。公司旗下重慶瑞馳主要布局純電動物流車，主要車型包括純電動微面EK05、EC35和純電動微卡EK05A。 2019年9月16日公告，擬通過發行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權，交易作價暫定為38.5億元。本次交易完成后，上市公司將持有東風小康100%的股權。

　　賽力斯在近30日股價上漲3.67%，最高價為85.88元，最低價為75.5元。當前市值為1212.66億元，2024年股價上漲5.13%。

　　濰柴動力：從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為5.25%，過去五年營收最低為2019年的1743.61億元，最高為2021年的2202.15億元。

　　公司已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目，以及多個山東省新舊動能轉換重大項目，正在加快產品商業化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態氧化物燃料電池。 公司于2020年12月24日晚發布2020年度非公開發行A股股票預案，擬向不超35名特定投資者發行不超7.93億股，募資不超130億元用于燃料電池產業鏈建設項目、全系列國六及以上排放標準 H 平臺道路用高端發動機項目、大缸徑高端發動機產業化項目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目和補充流動資金。燃料電池產業鏈建設項目總投資37.04億元，將形成年產20000臺氫燃料電池生產能力，年產3萬臺新型燃料電池及關鍵零部件的生產能力，新建10GWh鋰電池PACK生產線1條、10萬套電驅動總成生產線1條、混合動力及電控執行機構生產線1條、儲氫系統生產線1條。

　　近30日股價下跌9.97%，2024年股價下跌-2.32%。

　　上汽集團：從近三年營收復合增長來看，近三年營收復合增長為-2.28%，過去三年營收最低為2022年的7440.63億元，最高為2021年的7798.46億元。

　　在新能源汽車方面，公司自主掌控國內領先的電池、電驅、電控系統等核心技術；對新一代鋰電池、固態電池、IGBT電驅動模塊等關鍵技術實現全球布局。

　　回顧近30個交易日，上汽集團股價下跌9.46%，最高價為14.98元，當前市值為1504.79億元。

　　本文選取數據僅作為參考，并不能全面、準確地反映任何一家企業的未來，并不構成投資建議，據此操作，風險自擔。